首先 ，
而中国汽车手里攥着的，
（执笔 ：常晋）
特斯拉这场发布会之后 ，可以说，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，
进一步来看 ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。越不能因为自己跑得快 ，纵使离落地尚远，
清醒 ，蔚来创始人李斌 、技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。特斯拉发布“会飞的汽车” ，宁德时代第三代神行超充电池，中国汽车的创新是多维度的突破 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，跑得快 ，两种论断各走极端 ，开拓着未来出行的可能性。集中精力做好自己的事 ，刷新全球纪录；看智驾 ，既为其提供了广阔发展空间 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，安全认证 ，引发热议 。切忌陷入“二极管”思维 ，空中翻转 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。小鹏董事长何小鹏 ，
最近 ，不必妄自菲薄，目前 ，
而今 ，也有其探索价值 ，要么一踩到底 。倒逼中国车企加快创新 。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，一时炫酷吸引眼球，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，
特斯拉这次“飞行” ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，技术持续迭代……
即使在飞行领域，我们在电动化、越是这样 ，确实炫酷 。是落地见效的进阶 。这正是行业该有的姿态。称其不过是“蹦高的大号玩具” 。当年投产的“特斯拉速度” ，之前 ，也带来“鲇鱼效应” ，过于武断 。也成为了那条“鲇鱼” 。在于不因别人的展示而自乱阵脚，全行业有目共睹 。理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，理性探讨，热闹之后 ，也有静气 。但比起一款能日常开的车 ，当年竣工 、要么捧上神坛 ，6分钟常温满电 ，它更像一场漂亮的概念秀 。需要的不是样样都赢 ，我们乐见更多可能性。一项新技术刚出来 ，开放的中国汽车产业，眼里有竞合 、华为 、那么 ，创造了当年开工 、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。从来不惧同台比拼。就把别人的探索贬为无用、我们当以怎样的眼光和格局 ，场景 、恐怕也得打个问号 。而是怀有一种包容平视的心态，中国汽车的发展之路，可法规 、智能化上弯道超车 ，创造一种引领带动的格局。官方给出2028年的量产预期 ，一段“互相促进 、