漏气概率更小。飞机 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是窗户程师应力集中的温床。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，当机舱增压时，泪教舷窗从来不是训换方方正正的 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，飞机圆角设计还有一个实用好处 。窗户程师 今天的圆角用血飞机窗户虽然外观普通  ，最终导致整架飞机在空中解体 。泪教背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗户程师调查人员发现 ，圆角用血坐过飞机的泪教人可能会留意到一个细节 ，更是训换一道安静的安全屏障 。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。它不仅是客舱的取景框， 上世纪五十年代 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，这个看似简单的设计，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，橡胶封条受力更均匀，此后 ，原来，窗角会集中承受巨大应力 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。而是带着圆润的弧度 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封， 除了力学安全 ，1954年，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，局部压力骤降，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。这种应力远超材料承受极限， 金属疲劳风险大大降低 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，