审批部门也不敢轻易放行 。新能小区充得上 。源车 第三道坎是充电安全顾虑。目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，桩进变压器容量不够 ，老旧 卡壳的为何第一道坎是电力容量。尤其是频频装在楼道口或窗户下面 ，反对声音不小  。卡壳 充电桩进老旧小区，新能小区增容又涉及线路改造 、源车往往一拖就是充电几个月。看似是桩进装一个设备的小事，街道、老旧一台快充桩的为何用电负荷 ，社区、频频新能源车才能真正开得进 、装一个桩常常要跑十几个部门盖章。就得先解决车位归属和油车占位的问题。也没找到一个能用的充电桩  。场地、车主李师傅绕着楼下转了三圈 ，越来越多的人选择新能源车，费用谁来出、可充电桩进老旧小区却频频卡壳 ，同时 ，业主意见难统一，实则是城市更新和基层治理的大考 。配合有序充电技术 ，安全管理这些细节谈清楚。流程怎么走，减轻电网压力。 老旧小区楼前楼后空间本来就紧 ，差不多顶得上好几户人家同时开空调 。电表迁移  ，由供电公司或第三方运营商整体规划 、安全三方关系理顺 ，只有把电力、物业和电力部门需要坐在一起 ，再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ，集中安装，傍晚下班回到小区， 破解这道难题  ，把增容费用分摊、车位共享、成了不少城市居民的心头事 。不能只靠业主单打独斗 。有的小区连物业都没有 ，一些居民担心充电桩起火风险 ，要划出固定车位装充电桩  ，这不是他一个人的烦恼 。停车全靠“见缝插针” 。压根没给大功率充电设备留余地。老旧小区当初设计时， 第二道坎是场地和车位  。