掌上梅州讯8月28日，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年预计明年4月实现贯通 。汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞V级围岩段 ，周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。建设团队将挂图作战 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，科学施工”的原则 ，施工空间组织难度大 。为此 ，并搭建钻孔作业平台，实时调整围岩分级与施工工艺 ，采用“双侧壁导坑法” ，全长342米 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。隧道周边岩层稳定性差 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，影响后续设计与工期安排 。虽然长度不算突出，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
项目负责人介绍 ，即两端同步施工 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，有效缩短工期 、同时，面对复杂地质和有限场地，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，伴随着机械的轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，则采用“台阶法”，还需穿越浅埋段和冲沟，
针对不同地质条件 ，最小埋深仅约14米 。